Tangu 2022, soko la nishati la ndani limekuwa "linapanda". Ingawa makampuni ya magari ya umeme ambayo yalitangaza kupanda kwa bei mwezi Machi yalikusanyika pamoja, wimbi la kupanda kwa bei kwa kweli limekuwa likianza tangu mwisho wa 2021. Tangu Leapmotor T03 itangaze ongezeko la bei la CHY 8000 mwishoni mwa mwaka jana, wimbi la kupanda kwa bei limeathiri karibu chapa zote za ndani za nishati mpya. Mnamo Januari 1, 2022, kampuni za GAC ​​AEAN, Nezha, Weima, Tesla na chapa nyingine za magari ya nishati mpya ya China na nje ya nchi zilikamilisha ongezeko la bei siku hiyo hiyo.

Baadaye, kampuni za magari ikijumuisha magari ya Xiaopeng, BYD, SAIC GM Wuling, gari la Euler na gari la jiometri zilitangaza ongezeko la bei mfululizo. Ongezeko nyingi la bei lilikuwa ndani ya ￥10000, na bidhaa chache ziliongezeka kwa zaidi ya ￥10000. Maelezo ni kama ifuatavyo:

Kuanzia katikati ya 2020 hadi sasa, "uhaba wa chip" wa kiotomatiki unaodumu kwa karibu miaka miwili unaendelea. Tetemeko la ardhi la Japan mnamo Machi 16 kwa mara nyingine tena liliathiri baadhi ya njia za uzalishaji wa vifaa vya elektroniki vya Renesas, mtengenezaji wa tatu kwa ukubwa wa chip za magari duniani, na hali ya Ulaya pia iliongeza kutokuwa na uhakika katika urejeshaji wa mnyororo wa usambazaji wa magari.

Kupanda kwa bei ya mafuta kumewafanya watumiaji wengi wanaopenda kununua magari zaidi na zaidi kuchagua magari mapya ya nishati, ambayo pia imeongeza shinikizo la usambazaji wa magari ya umeme ya ndani. Walakini, ninaamini kuwa baada ya kukabiliwa na jaribio la shinikizo kubwa la gharama, biashara mpya za gari la umeme wa nishati zitakuwa na uwezo mkubwa wa kudhibiti ugavi.