Tangu 2022, soko la nishati ya ndani limekuwa "likipanda". Ingawa kampuni za magari ya umeme zilizotangaza kupanda kwa bei mwezi Machi zilikusanyika pamoja, wimbi la kupanda kwa bei limekuwa likianza tangu mwisho wa 2021. Tangu Leapmotor T03 ilipotangaza ongezeko la bei la CHY 8000 mwishoni mwa mwaka jana, wimbi la kupanda kwa bei limeathiri karibu chapa zote kuu za nishati mpya za ndani. Mnamo Januari 1, 2022, chapa za GAC ​​AEAN, Nezha, Weima, Tesla na chapa zingine za magari mapya ya nishati za China na za kigeni zilikamilisha ongezeko la bei siku hiyo hiyo.

Baadaye, kampuni za magari ikiwa ni pamoja na Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile na geometry automobile zilitangaza ongezeko la bei mfululizo. Ongezeko kubwa la bei lilikuwa ndani ya ￥10000, na bidhaa chache ziliongezeka kwa zaidi ya ￥10000. Maelezo ni kama ifuatavyo:

Kuanzia katikati ya 2020 hadi sasa, "uhaba wa chipu" za magari uliodumu kwa karibu miaka miwili unaendelea. Tetemeko la ardhi la Japani mnamo Machi 16 liliathiri tena baadhi ya mistari ya uzalishaji wa vifaa vya elektroniki vya Renesas, mtengenezaji wa tatu kwa ukubwa wa chipu za magari duniani, na hali barani Ulaya pia iliongeza kutokuwa na uhakika katika urejeshaji wa mnyororo wa usambazaji wa magari.

Kuongezeka kwa bei ya mafuta mara kwa mara kumewafanya watumiaji wengi wanaopenda kununua magari kuwa na mwelekeo zaidi wa kuchagua magari mapya ya nishati, jambo ambalo pia limeongeza shinikizo la usambazaji wa magari ya umeme ya ndani. Hata hivyo, naamini kwamba baada ya kupitia jaribio la shinikizo kubwa la gharama, makampuni ya magari mapya ya umeme yatakuwa na uwezo mkubwa wa kudhibiti mnyororo wa usambazaji.